TGV לעומת TGV Lyria

TGV, רכבת במהירות גבוהה הפועלת בצרפת, היא פרי מוחם של SNCF ו- GEC-Alsthom. הפרויקט הוגדר כחלופה לרכבות קונבנציונאליות, ובתגובה לרכבות קליעים שפותחו ביפן בשנות ה -70. TGV החלה בפעילות בשנת 1981, כשהיא מנהלת רכבת מהירה מאוד בין פריז לליון. הרכבת, שנקראה TGV, תפסה את דמיונם של לא רק השלטונות, אלא גם האנשים הפשוטים ותוך זמן קצר היו לצרפת הרבה ריצויים של TGV ברחבי הארץ על מסילות שהונחו במיוחד. TGV Lyria הוא שירות רכבות בין צרפת לשוויץ, והוא דוגמא לשיתוף פעולה בינלאומי בין מפעילי הרכבות הלאומיות SNCF מצרפת לבין SBB CFF FFS של שוויץ. נראה אם ​​יש הבדלים בין שני שירותי הרכבת הללו.

זה היה בשנות השבעים כאשר יפן דיברה על רכבות קליע שירצו במהירות גבוהה של 300 קמ"ש. זה דרבן את ממשלת צרפת להשקיע בפרויקט רכבות מהירות גבוהה בטכנולוגיה גבוהה, שכונה TGV, ראשי תיבות בשפה הצרפתית שפירושה רכבת מהירה. הפרויקט סבל מכישלון כאשר היה צורך לגרוט את מנוע האבות הטיפוס הראשון שרץ על דלק וחשמל בגלל המשבר הבינלאומי בשנת 1973. העבודות החלו במנוע הרכבות שרץ אך ורק על חשמל, ועד מהרה ה- TGV הראשון רץ בין פריז לליון בשנת 1981 ב. מהירויות גבוהות מאוד שתפסו את דמיונם של האנשים. עד מהרה נאלצה SNCF, מפעילת הרכבות הארצית, להגדיל את פעולת ה- TGV בצירים חדשים ויש לבנות מסילות לרכבות המהירות הללו.

ההצלחה השואגת של רכבות TGV דרבנה את המדינות השכנות להסתכל ולהתייחס. הרעיון היכה את שוויץ, ובשיתוף פעולה בין המפעילים הלאומיים של צרפת ושוויץ, SCNF ו- SBB-CFF-FFS, החלו עבודות על המסלול בין שתי המדינות שתומכות ברכבות TGV. TGV Lyria הוקמה עם 74% בעלות ב- SNCF וכ -26% ממקבילתה השוויצרית. לבסוף, כאשר רכבות TGV במהירות גבוהה החלו לפעול בשנת 1995, שתי המדינות, צרפת ושוויץ, הפכו לשכנות אמיתיות. כיום יש רכבות TGV המחברות בין פריז ולוזאן וכן פריז וציריך.

ההבדל בין TGV ל- TGV Lyria • TGV ו- TGV Lyria הם שני שירותי רכבת שונים הפועלים בצרפת, ובין צרפת לשוויץ. • רכבות TGV מופעלות על ידי SNCF, מפעילי הרכבות הלאומיות של צרפת. • TGV Lyria היא מאמץ משותף של SNCF ו- SBB-CFF-FFS, שהיא מפעילת הרכבות הארצית של שוויץ, עם אחזקות של 74% ו -26% בחברות המתאימות.